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9條軌道線路規劃出爐,要經過哪些站點?哪些區域受益大?
10-16 10:29:35 來源:上游新聞-重慶商報

9月30日,重慶市住房和城鄉建設委員會對重慶市城市軌道交通第四期第一批建設規劃(2019-2024年)環境影響評價,進行公眾參與第一次公示,新增建設項目9個,新增里程229.7km。

10月14日,重慶市住房和城鄉建設委員會對進行了第二次信息公示,征求公眾意見。

這意味著,傳聞中的多條軌道開始被官方消息證實。

軌道交通線路的每一次新動靜,都能讓大家激動不已,雖然這些線路還沒得到官方的正式批復,但通過這些線路也可以窺視重慶城市的未來發展方向。

那么,這9條軌道交通線路要經過哪些站點?哪些地方受益最大呢?

預計投資1500億,

重慶規劃新增9條軌道線路

根據公示信息,重慶市城市軌道交通第四期第一批建設規劃(2019-2024年),新增建設項目9個,新增里程229.7km,預計投資1500億。具體項目、里程以國家最終批復為準。

記者注意到,9月30日第一次公示信息現已從官網刪除,不過從昨日進行的第二次公示來看,這9條規劃線路的設置有進行一部分微調,比如15號線的車站數量由此前的24個新增為25個,27號線和18號線渝中區延伸線也減少一個站點,24號線一期的主變(座)由0個調整為2個。

記者在重慶市城市軌道交通第四期第一批建設規劃(2019-2024年)環境影響報告書(征求意見稿)上,查詢到公示的9條軌道交通線路經過的站點情況。

15號線

車輛制式:城軌快線車

線路長度:66.8km

線路站點:曾家-大學城中路-大學城南-陳家橋-大學城北一路-科學城-物流園北-井口-禮學路-金山寺-歡樂谷-九曲河東-重光-龍安路-金童路-果塘路-西南政法大學-寶圣湖-繡湖路-T3航站樓-龍駿大道-兩江大道-復盛-現代大道-兩江影視城

7號線一期

車輛制式:跨座式單軌

線路長度:27.3km

線路站點:金鳳-斑竹林-石門壩-西城公園-白市驛-含谷-寶洪山-童善橋-中柱村-西永南-西永-微電園-西井大道-飛雪寺-物流園南-物流園北-物流園樞紐

4號線西延伸

車輛制式:As型車

線路長度:11.2km

線路站點:盤桂路-石馬立交-玉帶山-盤溪-大石壩-大慶村-花卉園-龍溪-嘉州路

6號線東延伸

車輛制式:B型車

線路長度:5.2km

線路站點:重慶東-玉馬路-薔薇路

27號線

車輛制式:城軌快線車

線路長度:49km

線路站點:璧山-虎溪-大學城南-寨山坪-西永-烈士墓-沙坪壩-石橋鋪-大坪西-重慶-后堡-南坪-邱家灣-重慶東

18號線渝中區延伸線

車輛制式:As型車

線路長度:10.6km

線路站點:大坪西-黃沙溪-菜袁路-重慶-七星崗-十八梯-凱旋路-小什字

8號線一期

車輛制式:跨座式單軌

線路長度:17.7km

線路站點:重慶東-丁香路-長生橋-江龍路-峽江路-大興村-峽口-郭家沱-望江-望江北-干壩子

24號線一期

車輛制式:As型車

線路長度:16.4km

線路站點:鹿角北-況家塘-竹園村-重慶東-地龍灣-瓦子壩-茶涪路-商貿城-迎龍-商貿城北-廣陽灣

17號線一期

車輛制式:跨座式單軌

線路長度:25.5km

線路站點:石家院子-斑竹林-金鳳-雙龍站-彭家院子-大學城中路-思賢路-虎溪-大學城-厚德路-甘家巖-石碾橋-雙土地-腰塘-黃土灣-青鳳-物流園樞紐

茶園、西永板塊受益最大,

分別新增4條線路

從軌道交通四期第一批規劃的9條線路來看,有8條經過兩翼地區,5條為兩槽內部線路。這表明,軌道交通作為重大基礎設施,將為科學城、經開區、廣陽島等新興重點區域發展提供強大的聚集和助推作用。 

哪些地方受益最大呢?

在記者看來,西永大學城片區和茶園東站片區是大贏家,分別有四條新增線路。

西永大學城片區新增線路為:7號線一期、17號線一期、15號線、27號線。其中,7號線一期和17號線一期形成環狀線,15號線、27號線區域內一縱一橫,大致形成了“田字形”軌道交通路網格局。此外,1號線已經通車,若規劃落實,到2014年,西永大學城片區將有5條線路經過,無疑會助推區域的發展。

茶園片區新增線路為:6號線東延伸、8號線一期、24號線一期、27號線。這四條線路以重慶東站為交匯點,整體呈放射狀,形成聯系東槽茶園、廣陽島、重慶東站、鹿角等多個區域節點的軌道交通網絡。

(重慶西永綜合保稅區監管大樓,來源于網絡)

據了解,重慶東站是重慶鐵路綜合樞紐東部主站和國際性綜合交通樞紐重要節點,是以客運交通、集散換乘、配套服務為基礎,集生產服務、商務辦公、商業貿易、文化交流、集會展覽、旅游接待、休閑娛樂、配套居住功能于一體的綜合性樞紐門戶區。

茶園東的修建,對主城中心區客流集散,城市功能對外輻射具有舉足輕重的作用,而多條軌道線路的加持,可便捷通達重慶主城各大商圈,交通優勢明顯。

(圖片來源于網絡)

兩條軌道快線

串聯多個組團

今年8月,重慶規劃和自然資源局發布一則重要公示信息,《重慶市主城區軌道交通線網規劃(2019-2035年)環境影響報告書征求意見稿公示》,其中詳細介紹了重慶未來的地鐵線網規劃。

線網規劃包括軌道快線方案和軌道普線方案,重慶市主城區至2035年形成“22線1環”的線網布局,包含軌道快線、軌道普線,線網規模1252公里。

其中,主城區軌道快線網由6條快線組成,包括26號線、27號線、28號線、15號線、19號線、20號線,主要功能包括銜接市域鐵路及服務于城市內部。

如今,15號線和27號線率先落定。

15號線為東西向城軌快線,快速聯通三大槽谷,實現西永、兩江、龍盛三大中心組團的直接聯絡,是串聯三大科技創新中心的聯絡線。線路主要串聯西永—大學城—禮嘉智慧城—人和組團—機場T3組團—龍盛組團。沿線主要串聯大學城、西部物流園、井口工業園、禮嘉智慧城、歡樂谷、江北機場、龍盛中心等重點功能區以及西永鐵路樞紐、復盛高鐵站等主要交通樞紐,支持北部科技創新產學研三城一體發展,填補禮嘉、人和等人口集聚區東西向軌道空白。

(重慶龍興古鎮,來源于網絡)

27號線西起璧山,東至重慶東站??焖俅摿髓瞪?、西永組團、沙坪壩組團、大楊石組團、渝中組團、茶園組團。在兩端分別銜市域鐵路線路進入主城區,對兩翼之間、兩翼與中心區的快速互聯互通、人流交通組織意義重大。

兩條延伸線

緩解北區和渝中交通痛點

軌道交通支撐城市發展,能有效改變市民出行模式,特別是緩解交通擁堵的“主心骨”有著良好的作用。

目前,重慶中心區軌道交通密度不夠,導致軌道出行分擔率不高、城市擁堵的問題已經比較突出。

此次公示的9條軌道交通線路,就有兩條延伸線位于重慶中心區域,能進一步緩解交通擁堵問題。

4號線西延段,是在4號線一期的基礎上向西延伸,伸入江北、渝北核心區,串聯起江北和渝北的龍溪、大慶村、盤溪等多個人口聚集區和交通堵點,加密區域軌道交通覆蓋,填補江北區西部橫向軌道交通的空白。

18號線渝中區延伸線,從富華路到小什字,可填補渝中半島下半城缺乏軌道服務的空白。 

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